Archivo por meses: marzo 2018

HACIA LA GRUA INTELIGENTE

CONOCER EL PASADO PARA PROYECTAR EL FUTURO (PARTE III)

¿Hacia la grúa inteligente? – Grúas 4.0

Como ya pudimos leer en la “parte I” y “parte II“, previos a este artículo, la última tendencia en el mundo de la elevación es la de dotar a las grúas de elementos de comunicación y diagnóstico y todos intentamos incorporar estas innovaciones a nuestros procesos productivos. En GH estamos haciendo esfuerzos por estandarizarlo e integrarlos lo máximo posible en nuestras máquinas.

Ahora bien, la máquina es capaz de conocer sus problemas de auto diagnosticarse –  incluso de indicarnos posibles soluciones – incluso de poner en marcha redundancias para evitar peligros o seguir funcionando, pero como decía alguno, su reparación hoy por hoy, de una u otra manera la programará y realizará el hombre.

Esta es pues la siguiente cuestión, como se comunica con nosotros, con el operario, con su servicio de asistencia técnica, o incluso con otras grúas y como nos comunicamos el hombre con ella.

Aquí es donde entra la tecnología de la comunicación.

Podemos tener la información descentralizada o incluso centralizada dentro de la misma grúa, vía modbus, wifi o radio, y desde el centro de control de la grúa poder disponer de la información a través de algún puerto USB, ordenador, vía radio a la pantalla del radio mando del operador o vía wifi a un Smartphone o vía telefónica a un Smartphone o a la central de servicio de asistencia homologado.

Todas estas opciones están ya en el mercado y tenemos certeza de que se están desarrollando y se desarrollarán nuevas tecnologías de comunicación, que nos acercarán aún más, y de forma más económica a los problemas de la máquina.

Esta tecnología de la comunicación nos permite y lo hará aún más y mejor comunicarnos a nosotros y a nuestros centros de servicio con la máquina – Permitiendo una comunicación bidireccional – permitiéndonos realizar órdenes de reparación a distancia a través de nuestros operarios e incluso a veces actuando directamente sobre la máquina.

Sólo conociendo bien nuestro pasado podremos proyectar nuestro futuro y en GH lo estamos haciendo.

HACIA LA GRUA INTELIGENTE 

7 cuestiones clave para un fabricante de grúas del siglo XXI

Grúa de palanquilla con carro giratorio Sidenor

GRÚA DE PALANQUILLA CON CARRO GIRATORIO

Instalada en SIDENOR, Basauri, para procesos de alto rendimiento.

GH ha instalado recientemente una grúa puente con carro abierto giratorio de 2 x 20t / 16t, que tiene una serie de características que hacen de esta instalación un proyecto especial:

  • Grúas de proceso – grúas de alto rendimiento diseñadas para trabajar en situaciones extremas, alta temperatura y jornadas continuadas.
    Este caso en particular es una grúa de palanquilla con carro giratorio, con un útil de imanes para el manipulado de palanquilla en caliente.
  • Grupos de trabajo M7 – M8, diseño robusto y los mejores materiales para poder completar un equipo de elevación de total garantía.
    Trabajos continuados y situaciones extremas, ésta en concreto a 80ºc de temperatura ambiente manipulando palanquilla a 600ºc.
  • Velocidades ajustadas a la necesidad productiva para poder completar los ciclos requeridos que exige el propio proceso.
  • Polipastos auxiliares para mantenimiento del resto de la instalación. En este caso un gancho de 16t de capacidad, para realizar trabajos de mantenimiento en planta.

Grúa de palanquilla con carro giratorio para SidenorGrúa de palanquilla con carro giratorio para Sidenor Grúa de palanquilla con carro giratorio para Sidenor

Este puente grúa está instalado en una nave de 26 metros de luz, con alturas de 22 metros de elevación (con un foso) el equipo dispone de un polipasto auxiliar de 16t para poder realizar trabajos de mantenimiento de las instalaciones (el polipasto está instalado en una estructura tipo ménsula para garantizar los mejores acercamientos de barrido de la nave).

Entre otras particularidades de esta grúa, que trabaja en grupo M7, destacan el sistema de pesaje + células de tracción, limitaciones de zona y maniobra, autómatas de gestión, etc…

Los equipos eléctricos están instalados en una cabina independiente con refrigeración industrial redundante para garantizar poder trabajar en altas temperaturas.

Grúa de palanquilla con carro giratorio para SidenorGrúa de palanquilla con carro giratorio para Sidenor

Nueva grúa puente con sincronización de otra existente en los talleres de Renfe de Valencia.

INCORPORANDO VALOR AL SECTOR FERROVIARIO

Nueva grúa puente con sincronización de otra existente en los talleres de Renfe de Valencia.

El proyecto consiste en la Instalación de una grúa puente birraíl de 22m de luz, que incorpora un polipasto de 25t de capacidad de elevación de la carga hasta 9m de altura. Este montaje ha sido realizado en Valencia para el cliente Renfe Fabricación y Mantenimiento S.A.

En esta instalación, no solamente se ha montado esta nueva grúa, sino que también se ha reformado un puente grúa GH de 25t que existía anteriormente, sustituyendo tanto el carro como el aparellaje eléctrico completo. Sigue leyendo