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Diseño de grúa especial para las instalaciones de Gestamp en Valencia

DISEÑO DE GRÚA ESPECIAL PARA LAS INSTALACIONES DE GESTAMP EN VALENCIA

Cuando la grúa no es el objetivo.

Aunque en GH Cranes fabricamos alrededor de 50 grúas estándar a la semana, nuestro equipo de ingenieros, así como el departamento de oficina técnica, estudian proyectos especiales para ofrecer al cliente la mejor solución de elevación, en función de las características de la nave o del tipo de objetos a manipular.

Es el caso de la grúa aporticada diseñada y fabricada para las instalaciones de Gestamp en Almussafes (Valencia), donde el cliente va a montar una nueva prensa de estampación en caliente.

El tamaño de esta prensa impediría el desplazamiento por la nave de la grúa existente, por lo que el cliente pretendía recrecer toda la nave y levantar el puente grúa actual para poder pasar por encima de una nueva prensa.

Tras estudiar las características de la nave y la instalación, desde GH ofrecimos una solución de grúa puente con diseño aporticado hacia arriba, que permite disponer el carro de manera embutida, con lo cual se ha evitado tener recrecer la nave.

Este puente grúa birraíl de 20/10tn y luz de 29m, cuenta con variadores en todos los movimientos, incluso en ambas elevaciones y también de un sistema de limitación de zona para que el gancho no pase por encima de la prensa.

En este caso, el objetivo del cliente no era la instalación de una nueva grúa, sino recrecer la nave para reaprovechar la grúa ya existente. Esta solución ofrecida por GH le ha supuesto a Gestamp un ahorro de costes y de tiempo de trabajo en las obras de adecuación de la nave.

Diseño de grúa especial para las instalaciones de Gestamp en ValenciaDiseño de grúa especial para las instalaciones de Gestamp en Valencia

Jose Antonio Astigarraga, Director of the Crane Components Business Unit

IN THE PREMIUM EQUIPMENT MARKET, NOBODY GIVES SO MUCH FOR SO LITTLE

For us, our market is the world, but we must not forget that GH’s plans for international implementation are strategic.

José Antonio Astigarraga, director of the Crane Components Business Unit, offers us his unique view on the management of this core part of GH’s business.

The main challenges we face are, in this order: innovation, to make GH a leader in innovation within the PREMIUM market, adding more value to the product and maintaining a competitive price level.

Second, to offer the market a product range that is as complete and broad as possible.
We need to be able to provide global lifting solutions, from lightweight cranes and chain hoists to high capacity cable hoists.

Third, customer satisfaction: Building the loyalty of our customers and those of our distributors through a product and service that meets their demands and expectations.

Also, providing our distributors and subsidiaries, our real “travel companions”, with the tools and arguments necessary for them to develop their businesses in their respective markets. In this way, we promote a WIN-WIN situation which benefits all.

And, finally, to create a sense of belonging within the Business Unit (BU), share the objectives and assess the performance of the people who make up the unit.

The equipment that makes up the current GH range is of the very highest technological level. We can compete with multinationals with far greater resources on an equal footing and come through with flying colours.

I would like to highlight some differentiators:

  • Standard variable-frequency drive for lifting up to GHE17 (released soon).
  • Hoists with the best drive system in the market.
  • Bolt load cell and special lifting cables as standard.
  • COREBOX as standard in the very near future.

See complete interview.

GHE17 hoist

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Entregados dos carretones con sistema de izaje hidráulico para Sacyr en Puente Pumarejo Barranquilla Colombia

ENTREGADOS DOS CARRETONES CON SISTEMA DE IZAJE HIDRÁULICO PARA SACYR

Estos carretones se utilizarán para el transporte de estructuras.

La fabricación de estos dos carretones se ha realizado en las instalaciones de GH Cranes en Beasain (España) y se han enviado, mediante transporte marítimo en contenedoresa Colombia, donde se utilizarán para las obras en el puente Pumarejo en Barranquilla.

El puente Alberto Pumarejo es una obra civil pública colombiana, actualmente en construcción, que atravesará el río Magdalena a 20 km de su desembocadura en el mar Caribe, a la altura de Barranquilla y el municipio de Sitionuevo en el departamento de Magdalena. Conectará a Barranquilla con la isla de Salamanca y con el resto del país vía la población de Ciénaga.

El nuevo puente tendrá como nombre oficial «Alberto Pumarejo»1​ en honor al dirigente barranquillero que impulsó el puente construido en 1974, que oficialmente recibió el nombre de Laureano Gómez, pero que siempre fue conocido como puente Pumarejo.

Los dos carretones son iguales y tienen estas características:

  • Carretones direccionables a batería
  • Capacidades: 30 tn
  • Dimensiones: 1,6 x 4 m x 6 m

Además disponen de una estructura adicional, sobre la que se apoyan los objetos a transportar, con un sistema de izaje hidráulico de hasta 30 cm.

Entregados dos carretones con sistema de izaje hidráulico para Sacyr en Puente Pumarejo Barranquilla ColombiaEntregados dos carretones con sistema de izaje hidráulico para Sacyr en Puente Pumarejo Barranquilla ColombiaEntregados dos carretones con sistema de izaje hidráulico para Sacyr en Puente Pumarejo Barranquilla Colombia

Fuente Wikipedia