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CASI LISTOS PARA LA PUESTA EN MARCHA DE PLANTA DE DOVELAS DE LA LÍNEA 2 Y RAMAL 4 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

Representantes de la banca multilateral verificaron avances del Proyecto e implementación de la planta de dovelas de la Línea 2.

Del 5 al 7 de agosto se llevó a en Lima, la 8ª Misión de Seguimiento del Proyecto de Construcción de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambeta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

La misión estuvo integrada por representantes del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Mundial, la agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y el Banco Alemán Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) y se realizan periódicamente para dar a conocer el avance del mencionado proyecto desde un enfoque técnico, socio ambiental y financiero.

La reunión, contó con la participación de los representantes de los Organismos Financistas Internacionales (OFI) que financian parte del Proyecto; así como, representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN).

Los representantes de la banca multilateral visitaron esta planta de dovelas ubicada en el Callao, a fin de comprobar los avances en su implementación. La construcción de dicha planta se inició en enero de 2019 y se prevé que a finales de septiembre esté en marcha la fabricación de las dovelas que recubrirán el túnel de la futura Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Éstas dovelas son indispensables para el inicio de las operaciones de las máquinas tuneladoras, lo cual permitirá triplicar la velocidad de construcción del primer metro subterráneo del Perú.

La tuneladora N° 1 ingresará por la Estación 19 de San Juan de Dios (entre los distritos de San Luis y El Agustino, en Lima), mientras que la N° 2 ingresará por la Estación 4 en Insurgentes, Bellavista, Callao. De esta manera, los túneles serán cavados y revestidos en dos frentes de obra al mismo tiempo recorriendo un total de 34 kilómetros.

Esta planta cuenta con varias grúas puente y grúas pórtico, de diferentes capacidades de elevación, diseñadas y fabricadas por GH Cranes y que se utilizan en los procesos de fabricación y almacenaje de las dovelas.

Fuente: AATE

Bank station capacity upgrade (BSCU) Project.London

London, is one of the most cosmopolitan European countries that besides being a city with more than 2000 years, is one of the most modern and contemporary city combining the old city and the city of the future.

Is one of the most populated cities worldwide with more than 15 million people living in the great London and distributed in 32 districts where the underground communication is essential for thousands of citizens to travel to work, shopping social live, etc.

London is the first city that projected such transportation mode (underground) in 19^th century (1863).

Nowadays London city has about 275 open metro stations and more than 400 Km active metro lines. This makes possible transport more than 3 million passengers day by day, being the second biggest metro system worldwide by kilometers (after Shanghai) and of course the biggest in Europe.

With the growth of the city, the number of stations has been also growing and in some cases as the one in Bank Station, which is one of the main metro station in the old financial district, have to be upgraded in terms of capacity.

For BSCU Project, Dragados UK Branch ordered GH Cranes a very special 35 ton capacity goliath crane with 5,45 m span and 2,75 m useful cantilever with 10 m high legs and hook path of 44 m. The capacity of the cantilever was limited into 6 tons and due to the works site and situation and in order to avoid annoying works noises to the neighbors, Dragados tried to lower this noise level making a total special cover to the trolley.

Professional Lifting Services (PLS) from Sheffield, was responsible for erecting and installing the goliath crane with GH staff support. This was a challenging work due to the narrow situation of the works but once again, PLS with GH staff made a great job erecting and installing the crane in five days.