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Carro abierto con doble tambor para evitar balanceos

Proceso de fabricación de carro abierto de 2x15t de capacidad y luz 8100mm, que se montará en una grúa puente birrail de 23,21m de luz.

El grupo de trabajo FEM, tanto para la elevación como para la dirección y la traslación, es de M8.

Esta grúa se montará en las instalaciones de Global Steel en Santander.

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Contará con cabina de mandos cerrada y sistema de aprehensión con electroimán.

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Para evitar los balanceos de la carga, este carro cuenta con doble tambor uno de ellos motriz que permite que la carga se desplace sin balanceos, tanto longitudinalmente como transversalmente.

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Reparación de grúa de fundición para Gamesa

Reforma de puente grúa birrail de 20 Tn, luz 17,42 m, para adaptarlo a las necesidades de la planta de Gamesa Burgos.

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  • Carro GHF 20 Tn.
  • Grupo de trabajo: M6.
  • Velocidad de elevación: 0,6-6 m.p.m. con variador.
  • Motor de dirección en posición vertical, para reducir la dimensión del carro y mejorar los acercamientos laterales.
  • Freno de seguridad centrífugo.
  • Trócola pesadora ciega, con transmisión vía radio a los 3 visores existentes.
  • Gancho con bloqueo.
  • 2 Enrolladores para manejo de cucharas y electroimán.

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La grúa es la más determinante de la planta, y realiza trabajos con alto nivel de solicitación:

  • Carga de chatarra para alimentar el horno de fundición, utilizando un electroimán conectado eléctricamente a la grúa mediante un enrollador, para las funciones de imantación y desimantación.
  • Manipulación de caldo de fundición, utilizando una cuchara conectada eléctricamente a la grúa mediante un enrollador, para realizar el giro y verter el caldo en los moldes.

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Torre de Moncorvo, central hidroeléctrica Baixo Sabor

En febrero de 2009, el consorcio ANDRITZ HYDRO y socio local ENSULMECI recibieron un contrato de Energías de Portugal (EDP) para la entrega, instalación y puesta en servicio de la central hidroeléctrica Baixo Sabor.

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La planta consta de dos etapas, ambas situados en el curso inferior del río Sabor, un afluente del Duero, en el norte de Portugal.

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La primera etapa de Baixo Sabor ha estado en operación comercial desde abril de 2015. A raíz de las fuertes lluvias a principios de 2016, el nivel de agua máximo se alcanzó también en la segunda etapa. Esto hizo posible el funcionamiento de las restantes pruebas de pre-puesta en marcha. En febrero de 2016, la segunda etapa también fue puesta en operación comercial.

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En esta obra se instaló una grúa puente de 115/12,5t. para los procesos de montaje y ensamblado de las turbinas así como para las labores de mantenimiento. La elevación principal de 115t se realiza por medio de un carro abierto y la elevación auxiliar de 12,5t sobre polipasto suspendido.