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2 grúas puente instaladas en El Salvador para la Constructora Queiroz Galvao

Estos dos kits de grúas puente se suministraron para montar en las instalaciones que el Grupo Queiroz Galvao tiene en Chalatenango. Este grupo empresarial se dedica tanto a la construcción, como al desarrollo inmobiliario, o la ingeniería ambiental.

Ambas grúas cuentan con dos elevaciones, la principal es un carro abierto de 90tn de capacidad, que se dispone sobre la grúa puente birraíl de casi 20m de luz. Este carro, con motor Siemens, lleva un gancho doble, montado en 8/2 ramales, para una elevación de 33m.

La elevación auxiliar se realiza por medio de un polipasto monorrail GHF, el cual va suspendido de una de las vigas de la grúa. Este polipasto de 15t de capacidad permite una altura de elevación de 34m.

Las grúas cuentan con cabina cerrada, aire acondicionado y sistema antipenduleo de la carga. Ambas grúas, que llevan botonera con enrollador eléctrico, funcionan en modo maestro/esclavo.

 

Puente Grúa de Servicio para el manejo de “artesas y tundish” en la acería de Global Steel Wire en su planta de Santander

Esta grúa puente tendrá una capacidad de 55Tm y una luz de 28m, con la característica de tener redundancia tanto en la parte mecánica (lo que permite poder seguir trabajando ante el eventual fallo de uno de sus motores), como de la parte eléctrica (doble variador para cada uno de los movimientos).

Todos los componentes están calculados y fabricados para soportar las más duras condiciones de trabajo en una acería a altas temperaturas.

    

Fabrication process of the goliath crane

The 60 ton capacity goliath crane shown in the pictures has 19.3 m span an 6 useful cantilever on one side of the crane. The hoisting equipment is made with an open winch system and the hook path is 35 m

The end customer is these two goliath cranes was a joint venture between two of the biggest well known Egyptian construction companies; Arab Contractos  and ORASCOM Construction Company.

 

Arab Contractors – ORASCOM JV has awarded SENER a contract within the roadway under the Suez Canal in Port Said (Egypt). This ambitious project of the Egyptian Government includes the design and construction of two tunnels under the Canal to connect the Sinai Peninsula with the rest of Egypt and thereby promote the future development of this peninsula.

In this project, SENER will carry out the conceptual, basic and detailed design of the tunnels, as well as civil works, associated electromechanical installations and intelligent transport communications (ITS). Specifically, the scope of work includes: two tunnels, excavated with TBM (Tunnel Boring Machine) technique, of approximately 2.80 km each; A road 9 km long; The emergency steps between tunnels, as well as the facilities associated with all these components (tunnels, road and steps), such as power and substations, lighting, fire protection and ventilation), ITS facilities such as variable signaling, Gauge control, communications, fire detection, CCTV (English acronym), and connection links with existing roads on both sides, including upper pass structures.

 

Estas grúa pórtico que tienen una luz de 19,3m. más 6m. de voladizo, están equipadas con un carro abierto de 60t. de capacidad que permite una elevación a 35m. de altura, con cable Veropro8 de 2×82,5m. y enrollador.

ArabContractors – ORASCOM ha adjudicado a SENER un contrato dentro del paso de carretera bajo el Canal de Suez en Port Said (Egipto). Este ambicioso proyecto del Gobierno egipcio comprende el diseño y construcción de dos túneles bajo el Canal para conectar la Península del Sinaí con el resto de Egipto y, de este modo, promover el desarrollo futuro de esta península.

En este proyecto, SENER va a llevar a cabo el diseño conceptual, básico y detallado de los túneles, así como las obras civiles, instalaciones electromecánicas y de comunicaciones de transporte inteligente (ITS en su acrónimo inglés) asociadas. Concretamente, el alcance de los trabajos abarca: dos túneles, excavados con técnica TBM (TunnelBoring Machine), de 2,80 km aproximadamente cada uno; una carretera de 9 km de longitud; los pasos de emergencia entre túneles, así como las instalaciones asociadas a todos estos componentes (túneles, carretera y pasos), como son la alimentación eléctrica y subestaciones, iluminación, protección contra incendio y ventilación), las instalaciones ITS como son la señalización variable, el control de gálibo, las comunicaciones, la detección de incendio, el circuito cerrado de televisión (CCTV en su acrónimo inglés), y los enlaces de conexión con las carreteras existentes a ambos lados, incluidas las estructuras de pasos superiores.