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Core+-Stability

CORE+ STABILITY, LA SOLUCIÓN PARA EL CONTROL DEL BALANCEO DE LA CARGA

Porque la potencia sin control no sirve de nada.

En muchas ocasiones, en el manejo de objetos mediante una grúa puente para ensamblar piezas complejas de manera delicada y precisa, los movimientos de balanceo de la carga que se producen durante la traslación de la misma, dificultan y ralentizan estos procesos de manipulado y ensamblaje.

En estas circunstancias se requiere una grúa fiable, precisa, que mantenga la carga estable incluso a altas velocidades.

GH implementa en sus grúas un sistema de estabilización de la carga, a través de su solución CORE+ STABILITY.

Las características de este sistema desarrollado por GH, son las siguientes:

  • Reducción del efecto balanceo debido a los movimientos de aceleración y frenado de la carga.
  • Efectivo para los movimientos tanto del carro como de grúa.
  • Pantalla táctil: De fácil configuración y que permite la supervisión del estado de la grúa (consumo eléctrico, alarmas, errores del sistema).
  • Fácil adaptación a grúas existentes. La unidad CORE+ se puede fijar a la puerta del armario eléctrico.

Este sistema ofrece varias ventajas frente a otras grúas que no tienen instalado un sistema de control de la estabilidad, en los procesos de manipulado y transporte de la carga.

  • Mayor velocidad + Mayor precisión = Productividad y Seguridad incrementadas.
  • Sin complicaciones para el operario: El sistema reduce el balanceo automáticamente.

CÓMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

1/ CORE+ STABILITY recibe continuamente de los variadores de frecuencia las siguientes entradas:

  • Órdenes del operario (acelerar/decelerar).
  • Velocidades reales (elevaciones, carros y grúa).
  • Posición vertical de los ganchos (proporcionada por el encoder en los motores de elevación).

2/ El algoritmo exclusivo incluido, basándose en las entradas mencionadas, determina las rampas de aceleración/deceleración óptimas.

3/ CORE+ STABILITY comunica a los variadores de frecuencia cómo ejecutar el movimiento.

4/ Vuelta al punto 1.

Este sistema complementa nuestras grúas, dando como resultado un producto de gama alta, que multiplica la producción, mejora las prestaciones y aumenta la seguridad.

COREPLUS-STABILITY sistema antibalanceo

 

carro abierto con triple redundancia de freno en la elevación

DOBLE REDUNDANCIA EN LA FRENADA DE ELEVACIÓN

Nos adaptamos a las necesidades del cliente, adaptando nuestras grúas para que cumplan con los requisitos establecidos.

Nuestra capacidad productiva nos permite fabricar una media semanal de 70 grúas puente estándar. Sin embargo no todos los proyectos de grúa pueden encajarse dentro de nuestros productos estándar.

En estos casos UN de Soluciones Especiales estudia y configura las características de la grúa para que se adapte a los requisitos y necesidades del cliente.

Un ejemplo es esta particularización es este carro con doble redundancia en la seguridad de la elevación, desarrollado para la empresa Zhejiang Luhu Automobile, para sus instalaciones de Linhai City, en la provincia de Zhejiang (China).

El carro en cuestión va montado sobre una grúa puente birraíl de 28,5 m de luz y una altura de elevación de 13,7 m. Este carro abierto, que trabaja en grupo M6 y que cuenta con motor Siemems y reductora GHF-4T, tiene instalados 3 frenos en la elevación principal:

  • Servicio en el eje del motor.
  • Secundario en el eje del motor.
  • Emergencia en el tambor.

Dispone también de desbloqueo manual de freno para los motores de dirección y traslación.

Este carro lleva implantado el sistema antibalanceo de la carga. Además puede trabajar a doble velocidad cuando va en vacío.

carro abierto con triple redundancia de freno en la elevacióncarro abierto con triple redundancia de freno en la elevación carro abierto con triple redundancia de freno en la elevación

Stadler Valencia grúas pórtico

CUANDO EL TRABAJO NO TERMINA CON LA FABRICACIÓN

Pruebas carga e izado de la locomotora de dos nuevas grúas pórtico para Stadler Valencia.

Esta empresa, ubicada en la localidad valenciana de Albuixech, cuenta con una importante presencia en el mercado español y también con numerosos contratos a nivel internacional.

Especializada en el diseño y fabricación de locomotoras, trenes urbanos y regionales, Stadler Valencia da empleo a 900 profesionales, de los que casi 200 se dedican a la innovación y al diseño de vehículos ferroviarios.

Desde que Miguel Devís Pérez y José Noguera Chuliá crearan Talleres Devís y Noguera, en diciembre 1897, la actual planta de Stadler ha evolucionado hasta convertirse en uno de los referentes en el diseño y fabricación de material rodante en España.

Esta empresa se mantuvo a la vanguardia cuando comenzó a construir tranvías, locomotoras eléctricas y de vapor hace más de un siglo, incorporando los modelos diésel a partir de 1959. Durante las décadas de 1960 y 1970, la compañía vendió 300 locomotoras a Renfe y otras 300 fueron vendidas al mercado internacional, lo que supuso el crecimiento y la consolidación de la empresa como uno de los grandes fabricantes ferroviarios europeos. Durante su trayectoria, ha vendido más de 2.000 vehículos en 18 países.

En España, Stadler está presente desde el 1 de enero de 2016 en Valencia. Ese día, Stadler compró a Vossloh el negocio español de locomotoras e integró a una empresa que completa a la perfección la cartera de productos de Stadler Rail, ofreciendo además el acceso a nuevos mercados. Las instalaciones de Valencia, con una superficie de 200.000 m2 incluye oficinas, plantas de producción, zonas de almacenaje y zonas de inspección de vehículos y ensayos.

Íñigo Parra, presidente de Stadler Rail Valencia aseguró en el acto de conmemoración del 120 aniversario celebrado en diciembre del 2017, que “Esta planta se ha convertido en uno de los grandes referentes industriales de España, en donde hemos sabido aportar un valor añadido a nuestros productos a través de la inversión continua que realizamos en innovación y diseño”.

Recientemente la empresa se ha adjudicado diversos contratos de locomotoras tanto en Europa como en Sudamérica así como de vehículos ligeros trenes-tram para diferentes regiones europeas incluyendo los de la modernización de la Línea 9 de Alicante que conecta Benidorm y Denia. Para atender la demanda de producción, Stadler Valencia solicitó a GH Cranes dos nuevas grúas pórticos, que se han instalado en el exterior de la nave de Albuixech.

Recientemente se han realizado las pruebas de carga e izado de locomotora, de estas grúas pórticos de 5,1 m. de luz, que están equipadas con polipastos de 2×40 t de capacidad, pudiendo funcionar de manera independiente o sincronizada.

En GH Cranes somos fabricantes integrales de todos nuestros productos, sin embargo el trabajo no se centra solo en la fabricación de grúas y polipastos. Nuestro trabajo comienza con el proyecto y finaliza con el servicio de mantenimiento y repuestos, pasando por ingeniería, fabricación, transporte, montaje y puesta en marcha de los productos fabricados.

Stadler Valencia grúas pórticoStadler Valencia grúas pórtico Stadler Valencia grúas pórtico

Fuente: www.eleconomista.es / www.stadlerrail.com