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SOGAMA SE SITUARÁ A LA CABEZA DE LAS INFRAESTRUCTURAS INDUSTRIALES DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS EN 2019

El Complejo medioambiental de Sogama, sito en la localidad de Cerceda (A Coruña), se convertirá el próximo año en la infraestructura industrial de sus características más eficiente y con mayor capacidad de toda Europa, y una de las de mayor entidad a nivel mundial.

El proyecto de ampliación del complejo (del que la empresa gallega Valtalia es  la  adjudicataria incluyendo la propia obra, el equipamiento y la explotación), cuenta ya con una nueva planta para la recuperación de los materiales contenidos en el residuo convencional.

Tras un período de pruebas, la instalación entrará en funcionamiento a finales de este mismo año, abordándose a continuación la remodelación de la actual planta de reciclaje, tratamiento y elaboración de combustible, momento en el que Sogama se posicionara como la infraestructura de sus características más grande, robusta, eficiente y sólida de Europa, y una de las de mayor envergadura en todo el mundo.

Su capacidad de tratamiento se verá incrementada en un 81% hasta alcanzar 1 millón de toneladas de residuos anuales, y las mejoras introducidas le permitirán cuadriplicar sus tasas de reciclado y disminuir el uso del vertedero hasta alcanzar el vertido técnico cero, máximo exponente de la economía circular. Esto quiere decir que únicamente depositará en vertedero aquella fracción de residuos que no pueda ser reciclada ni valorizada material y/o energéticamente.

De esta forma, la Sociedad pública dependiente de la Xunta de Galicia contribuirá a dar respuesta a los objetivos de la Unión Europea en materia de tratamiento de residuos y reciclaje, adelantándose incluso, con varios años de antelación, al cumplimiento de las tasas de vertido que la UE ha limitado al 10% para 2035.

La nueva planta de recuperación de materiales cuenta con dos puentes grúa fabricados por GH Cranes, líder en España en la fabricación de grúas para plantas de RSU. Una de las grúas dispone de carro abierto modelo GHI de 12 toneladas de capacidad y que monta un pulpo electrohidráulico Stemm de 10m3 para la recogida de los residuos del foso y la carga de las tolvas. La segunda grúa, cuenta con un polipasto birraíl de 12 toneladas de capacidad modelo GHF y trabaja en la misma rodadura que la otra grúa, estando equipada con célula antichoque y anti-invasión para evitar la entrada de las dos grúas en el mismo vano.

La instalación dispone igualmente de cabina fija sobre el foso para el control y manejo de la grúa.

Otras de las características destacables de ambas grúas son: detector de cable flojo, pesaje mediante célula de bulón, registro y análisis automático en tiempo real de los parámetros de funcionamiento y producción, supervisión SCADA en tiempo real mediante tablets inalámbricas, funciones de diagnóstico automático, etc.

La instalación, dotada de sistemas de seguridad y los últimos avances tecnológicos en automatización, comunicaciones y sistemas de información, está plenamente preparada para la emergente industria 4.0.

Fuentes: Sogama, iresiduo 

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carro abierto con triple redundancia de freno en la elevación

DOBLE REDUNDANCIA EN LA FRENADA DE ELEVACIÓN

Nos adaptamos a las necesidades del cliente, adaptando nuestras grúas para que cumplan con los requisitos establecidos.

Nuestra capacidad productiva nos permite fabricar una media semanal de 70 grúas puente estándar. Sin embargo no todos los proyectos de grúa pueden encajarse dentro de nuestros productos estándar.

En estos casos UN de Soluciones Especiales estudia y configura las características de la grúa para que se adapte a los requisitos y necesidades del cliente.

Un ejemplo es esta particularización es este carro con doble redundancia en la seguridad de la elevación, desarrollado para la empresa Zhejiang Luhu Automobile, para sus instalaciones de Linhai City, en la provincia de Zhejiang (China).

El carro en cuestión va montado sobre una grúa puente birraíl de 28,5 m de luz y una altura de elevación de 13,7 m. Este carro abierto, que trabaja en grupo M6 y que cuenta con motor Siemems y reductora GHF-4T, tiene instalados 3 frenos en la elevación principal:

  • Servicio en el eje del motor.
  • Secundario en el eje del motor.
  • Emergencia en el tambor.

Dispone también de desbloqueo manual de freno para los motores de dirección y traslación.

Este carro lleva implantado el sistema antibalanceo de la carga. Además puede trabajar a doble velocidad cuando va en vacío.

carro abierto con triple redundancia de freno en la elevacióncarro abierto con triple redundancia de freno en la elevación carro abierto con triple redundancia de freno en la elevación

CJSC SMM is the leading company in Russian crane building, for ports, transport terminals, shipyards and industrial enterprises

CJSC SMM is the leading company in Russian crane building, for ports, transport terminals, shipyards and industrial enterprises.

CJSC SMM is the leading company in Russian crane building, a highly efficient and dynamically developing company specializing in the design, manufacture, installation and servicing of heavy lifting equipment for ports, transport terminals, shipyards and industrial enterprises.

The company has its own research, design, engineering and service departments to ensure the entire technological life cycle of the equipment, which allows it to lead the supply of portal cranes in the Russian market.

The production main aim is satisfying all the requests of ports and transport terminals in modern handling equipment.

Based on world experience, the company’s specialists are trying to keep ahead of competitors.

Nowadays, the modern cranes produced by the company of the last generation, in quality of manufacture and equipment are successfully used in ports and terminals of Russia, Ukraine, Georgia, Kazakhstan , Uzbekistan and the countries of the European Union.

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ЗАО «CMM» – это ведущая в российском краностроении, высокоэффективная и динамично развивающаяся компания, специализирующаяся на проектировании, изготовлении, монтаже и сервисном обслуживании тяжелого грузоподъемного оборудования для портов, транспортных терминалов, верфей и промышленных предприятий.

Компания имеет собственные научно-исследовательские, проектные, инженерные и сервисные подразделения для обеспечения всего технологического жизненного цикла оборудования, что позволяет обеспечивать поставку портальных кранов на российском рынке.

Основная цель производства – удовлетворить все запросы портов и транспортных терминалов в современном погрузочном оборудовании.

Основываясь на мировом опыте, специалисты компании стараются опережать конкурентов. В настоящее время современные краны производства компании последнего поколения, по качеству производства и оборудования не уступает Европейским аналогам, успешно используются в портах и терминалах России, Украины, Грузии, Казахстана, Узбекистана и стран Европейского Союза.

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