Manufacture of hoists, cranes and crane components, although in its manufacturing range can find, gantry cranes, cantilever cranes, jib cranes, transfer carts, boat hoists, rubber type gantries.
Hoy queremos mostraros nuestro destacado trabajo en el Parque de Proveedores del Sector de la Automoción situado en la provincia Ávila. La obra, propiedad de la Junta de Castilla y León – Instituto de competitividad empresarial (ICE), busca fomentar el empleo en la región a través del impulso del sector automovilístico, con una inversión total de 26 millones de €
Tras muchos meses de trabajo previo, actualmente nos encontramos inmersos en la fase de obra. Como veis en la fotos, ya hemos instalado en las naves del parque algunas de las enormes grúas que conforman el proyecto.
La operación comprende el siguiente alcance de suministro:
Grúas de altas prestaciones y con un alto nivel de solicitación, para desarrollar trabajos en fábrica de estampación.
3 Puentes Grúa birrailes de 50 Tn y 40,12 m de luz. Grupo de trabajo A-8 M-6. Velocidad elevación: 6 m.p.m. Velocidad carro: 50 m.p.m. Velocidad traslación grúa: 80 m.p.m.
2 Puentes Grúa Birrailes de 50/32 Tn y 40,12 m de luz. Grupo de trabajo A-8 M-6. Velocidades estándar.
Longitud naves:
1 – 189 m ( 2 grúas de 50 y 1 de 50/32 Tn)
2 – 162 m ( 1 grúas de 50 y 1 de 50/32 Tn)
Otras 3 grúas de menor entidad para trabajos auxiliares (Scrap, Taller ILM, Taller PQA).
Desde GH Cranes estamos muy contentos de poder desarrollar un trabajo que contribuirá de forma tan positiva al crecimiento económico del territorio.
On the 16th June we started with the transport of structural components and the installation of a double girder gantry crane with a capacity of 100/10/50 t, a span of 25.62 m + 9.5 m useful cantilever, a height of 23.25 m above level 0 + 4.8 m pit depth, at Balenciaga shipyard in Zumaia. We wanted to record the whole process in this video and share it with you.
The assembly of the installation lasted three days and began with the transfer of the structural sub-assemblies that make up the gantry crane and the 39-metre beams from GH Headquearters in Beasain, to Zumaia. This had to be done at night with the help of special vehicles along with police escorts.
During the days that followed, GH operators with the help of workers from Grúas Usabiaga mounted the end carriages, positioned the fixed and articulated legs and installed the main and auxiliary trolley, along with other tasks. Finally, on the morning of the 21st June, with everything practically assembled, the last adjustments and tests were carried out.
The installation of this 100/10/50 t double girder gantry crane in Balenciaga, transforms its slipway carriage into a second slipway for the construction of boats, which will allow the company to build its boats from the first component to the last, also offering the possibility of building two boats in parallel.
At GH Cranes & Components we are very proud to have been involved in the construction of the first metro line in Quito, Ecuador. With a length of 22 km from El Labrador Station to the Quitumbe, the metro will make it possible to cross the city in just 34 minutes.
The project, carried out by Acciona, is one of the most important engineering works in the world in recent years. Its implementation required three huge tunnel boring machines nine metres high and weighing approximately 1,660 tonnes each.
During the execution of the works, a total of fifteen cranes from GH Cranes & Components were used: ten single girder overhead cranes of between 3.2t, 5t and 6.3t, one 10t semi-gantry crane and four 25t gantry cranes with 50m span/30m between end carriages (10m cantilever per side).
The assembly of the cranes was carried out by Fenix Ingenieria, with a team of fifteen people and four mobile cranes working simultaneously on each gantry crane. In addition, a 150/10t gantry crane was installed for removal of the tunnel boring machine heads.
The new Quito metro will become a reality at the end of this year and is expected to change the lives of the residents of the city by improving productivity and reducing environmental pollution. It is estimated that it will transport 400,000 citizens a day, which will lead to a reduction of 67,000 tonnes of CO2 emissions.
Participación de GH en el nuevo metro de Quito
Desde GH Cranes & Components estamos muy orgullosos de haber estado presentes en la construcción de la primera línea de metro de Quito, Ecuador. Con una extensión de 22 km. desde la Estación de “El Labrador” hasta la de “Quitumbe”, el metro permitirá recorrer la urbe en tan solo 34 minutos.
El proyecto, desarrollado por Acciona es una de las obras de ingeniería más importantes de los últimos años en el mundo. Para su desarrollo han sido necesarias tres descomunales tuneladoras de nueve metros de altura y un peso aproximado de 1.660 toneladas cada una.
Durante el proceso de ejecución de la obra, intervinieron un total de quince grúas de GH Cranes & Components: 10 puentes grúa monoviga entre 3.2t, 5t y 6.3t , 1 grúa semipórtico de 10t y 4 grúas Pórtico de 25t por 50m de luz / 30m entre testeros (10m en voladizo por lado).
El montaje de las grúas fue hecho por FENIX Ingeniería, con un equipo humano de quince personas y cuatro grúas móviles trabajando simultáneamente en cada grúa pórtico. Además se instaló una Grúa Pórtico de 150/10t, para el retiro de los cabezales de las tuneladoras.
El nuevo Metro de Quito será una realidad a finales de este año y pretende cambiar la vida de los quiteños mejorando la productividad de la ciudad y reduciendo su contaminación ambiental. Se estima que transportará a 400.000 ciudadanos diarios, lo que supondrá un ahorro de 67.000 toneladas de CO2.
