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Conocer el pasado para proyectar el futuro (parte II)

SIGLO XXI: TECNOLOGIAS DE LA COMUNICACION 

A finales de ese siglo, en GH vemos muy claro por donde se producirá la evolución: las tecnologías de la comunicación.

Entramos así en el siglo XXI con el resultado y el desarrollo todavía vivo, de las tecnologías de la electrónica y de la comunicación, que posibilitaran una nueva perspectiva al desarrollo de la industria en el sigo XXI, lo que algunos llaman industria 4.0, otros nueva Revolución Industrial y otros desarrollo de máquinas inteligentes.

Todas las innovaciones tecnológicas siguen su desarrollo y ninguna sustituye a la otra.

La de los materiales avanza, entre otras cosas, con el desarrollo de la fabricación aditiva junto a la impresión 3D nos permite la fabricación de cuerpos sólidos tridimensionales a partir de la superposición de capas sucesivas de polvo en finas capas hasta conformar la figura deseada.

Las innovaciones basadas en la tecnología eléctrica y electrónica, con el tema de control y sensores y la de la comunicación con tecnologías más simples y accesibles.

Conocer el pasado para proyectar el futuro

¿Cómo está afectando todo este desarrollo y como afectará al futuro del mundo de las grúas?

Hay temas que se vislumbran claros para las máquinas y que nos acercan al concepto de “grúa inteligente”:

  • Autodiagnóstico.

En la medida que se desarrollan los sensores, y el control de los accionamientos, la máquina será capaz de autodiagnosticarse.

Las células de pesaje nos indicarán la carga que estamos manipulando, nos indicarán el número de sobrecargas.

Junto con un contador de tiempo y de ciclos nos indicarán si están trabajando dentro de los parámetros para los que han sido diseñadas o si estos deben ser otros.

  • Comunicarse con las personas de forma interactiva e inmediata

Nos indicarán cuando les toca una revisión o cuando deberemos reemplazar alguna de sus piezas.

Los sensores de temperatura y de intensidad nos indicarán que algo no esta bien y debe de ser revisado.

Incluso podrá adoptar soluciones en caso de haber previsto redundancias.

La máquina será capaz de comunicarse con el operario, con el servicio de asistencia, vía Radio, vía Smartphone, vía GPRS.

Podremos incluso actuar sobre ella a distancia, o en su lugar diagnosticar y poner en marcha soluciones para su funcionamiento óptimo.

Conocer el pasado para proyectar el futuro

  • Comunicarse con otras máquinas.
  • Recibir la repuesta del operario del servicio de asistencia.

Algunos definirán la grúa inteligente como aquella que sepa detectar su problema y sea capaz de repararlo.

Pues bien, es evidente que una máquina por ella misma carece de inteligencia. Pero también no es menos cierto que con la ayuda de sensores programados por el hombre, será capaz de autodiagnosticarse e incluso de impedir maniobras que sean peligrosas para las personas y para ellas mismas, así por ejemplo:

  • El limitador de carga protegerá contra las sobrecargas.
  • La célula de pesaje nos indicará las veces que se ha sobrecargado la máquina.

Nos indicará el peso que levantamos. No indicará el espectro de carga con el que le hacemos trabajar y junto a un contador horario nos dirá si le estamos haciendo trabajar dentro de los parámetros para los que la hemos diseñado.

Conocer el pasado para proyectar el futuro

  • Con las células antichoque se protegerá contra los choques con otras máquinas, protegiéndonos también del peligro que nos pueden originar.
  • Los finales de carrera protegerán contra choques con partes de la nave, de la estructura de la máquina o de sí misma.
  • Los sensores de inclinación y sensores antibalanceo, no permitirán que realicemos maniobras que puedan ser peligrosas para las personas y el entorno.
  • Los sensores anticruzamiento, evitarán desgastes de ruedas y carriles, choques y hasta posibles salidas del carril guía.
  • Los sensores de temperatura y sobreintensidad, protegerán la máquina contra calentamientos que acorten su vida o incluso puedan llegar a quemarlos.
  • Los sensores de vibraciones nos prevendrán sobre algún funcionamiento incorrecto debido a algún material o componente mecánico deteriorado.
  • Los sensores de fallo de algunos accionamientos pueden poner en marcha la actuación de otros accionamientos redundantes, frenos, motores, variadores.
  • Los sensores de posición pueden indicarnos el lugar exacto en que se encuentra cada mecanismo.

Conocer el pasado para proyectar el futuro

La grúa en función de los sensores que le pongamos, será capaz de autodiagnosticar más o menos sus problemas y su situación.

Nuestra nueva gama de producto incorpora tecnologías de última generación

Ver artículo «Conocer el pasado para proyectar el futuro (parte I)»

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

Hace ya más de 18 años que GH cruzó el charco y se asentó en el nuevo continente, creando una nueva filial en la ciudad de Queretaro (México), denominada Grúas GH México S.A. DE C.V.

Esta filial es parte de la apuesta americana de GH, que junto con las otras filiales del continente americano, como son Brasil, Perú, Colombia o Texas e Illinois en USA, forman una red comercial que coloca a GH como una de las empresas con más capacidad comercial en el sector de las grúas en el conjunto de todo el continente.

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historiaGrúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

Esta filial de México es un ejemplo de producción y capacidad de trabajo, habiendo realizado algunos montajes tan significativos como las 21 grúas puente fabricadas para Caterpillar en Monterrey, o las 21 grúas viajeras para Hyundai en Rosarito.

Ver instalación en Caterpilar.
Ver instalación en Hyundai.

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historiaGrúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

Otras instalaciones realizadas por esta filial a lo largo del pasado año han sido las 2 grúas puente birrail de 50t de capacidad de elevación y 4 semiporticos montadas en las instalaciones de Integrity Tool And Mold, en Queretaro, empresa dedicada a la fabricación y reparación de moldes de inyección.

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

Estos son otros ejemplos de grúas instaladas a lo largo del último año.

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historiaGrúas GH México, una de nuestras filiales con más historia Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

En 2017 esta filial nos representó en varias ferias de diferentes sectores industriales, como por ejemplo la Expo Manufactura celebrada en Monterrey, la feria Alacero celebrada en Cancun, la Expo Industrial y Comercio de Queretaro, o la feria Sapuraiya en Guanajuato.

Grúas GH México, una de nuestras filiales con más historia

En breve volveremos a vernos en la Expo Manufactura 2018 en Cintermex, Monterrey, que se celebra del 6 al 8 de febrero.

¡¡¡Os esperamos!!!

HACIA LA GRUA INTELIGENTE

Conocer el pasado para proyectar el futuro (parte I)

“HACIA LA GRUA INTELIGENTE” 

Algunos de nuestros potenciales clientes, en el momento de la compra, dicen considerar que las grúas son unos aparatos clásicos, que sirven para elevar y trasladar cargas, y que mientras realicen esa función, todas las grúas son iguales.

Pero quienes estamos peleando todos los días en el sector, sabemos que dentro del pasado siglo y en lo que va de este, las grúas han tenido muchas mejoras y que unos y otros fabricantes las aplican o no a sus estándares de fabricación.

LA PRIMERA REVOLUCION FUE EN TORNO A LA TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES

En las primeras tres cuartas partes del siglo pasado el reto se basó en el desarrollo de la tecnología de materiales, buscando reducir el dimensionamiento y los pesos de los mecanismos para optimizar de esta forma el aprovechamiento de las naves industriales y reducir las cargas y esfuerzos sobre las mismas.

Nacen así cambios en el material de estructuras pasando de la utilización del A-37 o ST-37, hoy S235JR, a la utilización mayoritaria en Europa del Acero. A-44 o ST44, hoy S275JR.

HACIA LA GRÚA INTELIGENTE HACIA LA GRÚA INTELIGENTE

En cables de acero, se pasa de cables con alambres de resistencia de 1770N/mm2 y composición WS 6×36 o WS 8×36, a cables con alambres de 1960N/mm2 y 2160N/mm2, con mayor número de hilos para lograr mantener la flexibilidad. Compactados para conseguir mayor carga de rotura con un mismo diámetro de cable, y mejor comportamiento ante la abrasión. Posteriormente se va imponiendo la infiltración plástica en los cables para dar mayor vida a los mismos y protegerlos mejor contra la corrosión interior y contra la fatiga.

En poleas se empiezan a utilizar poleas partiendo de acero estructural, que se utilizaban en grúas de proceso y su uso  en grúas estándar se universaliza, reemplazando a las poleas de fundición más frágiles. Otras novedades, como el intento de implantar poleas de derivados del plástico, son desechados ante problemas de seguridad del cable.

HACIA LA GRÚA INTELIGENTE HACIA LA GRÚA INTELIGENTE

En tambores se pasa desde tambores de fundición a primeros de siglo, a tambores de chapa curvada o tubos de material S275 y S355, con una vida considerablemente mayor al desgaste. En guías de cable se empiezan a utilizar materiales plásticos y también fundición modular para no dañar el cable.

En los ganchos se va pasando de utilizarse materiales como ASt41 o ASt52 a utilizarse forjados de acero aleado 34CrMo4 y más recientemente 34CrNiMo6.

En reductoras se va pasando de utilizar para los engranes, aceros no aleados como C45 y aleados como 34CrMo4 y 35CrNiMo7 a utilizar aceros de cementación. 15CrMo5 (F-1550) o 15CrNi6 (F-158). Con mejores prestaciones a fatiga y a desgaste. Se pasa también a utilizar mayoritariamente cajas reductoras cerradas, evitando los trenes al aire.

HACIA LA GRÚA INTELIGENTE HACIA LA GRÚA INTELIGENTE

En motores pasamos de los rotores cónicos de un solo devanado a motores freno clásicos de rotor cilíndrico y doble devanado para conseguir sólo con un motor una velocidad reducida aparte de la nominal.

En los frenos desaparece el amianto de la composición de los ferodos.

En las ruedas de traslación se pasa de ruedas con dentado exterior a ruedas con accionamiento por eje.

De materiales para ruedas como el C45, a prácticamente generalizarse la fundición modular, con la ventaja de mayor resistencia EN-J51060 y EN-J51070, y mejores propiedades de autolubricación, para las Grúas estándares.

HACIA LA GRÚA INTELIGENTE HACIA LA GRÚA INTELIGENTE

En grúas especiales, materiales de forja, y con procesos de templado superficial por inducción.

En la cuarta parte del siglo pasado es cuando se hace un aprovechamiento común por parte de los fabricantes de grúas del desarrollo de las tecnologías eléctricas, electrónicas, de automatismos y de comunicación.

Se asiste al uso estandarizado de finales de carrera, también en las traslaciones, células antichoque, limitadores de carga, radio mandos, e incluso control de motores por variadores.

En GH la innovación no es un extra