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Boletin 04

NEWS El mando inalámbrico y la parada de emergencia Últimamente nos encontrarnos en el mercado con la propuesta de algunos competidores que ofrecen exclusivamente el mando de la grúa vía radio, proponiendo como alternativa un segundo emisor en caso de avería. Aún siendo partidarios del mando por radio para ciertas aplicaciones debido a su comodidad, siempre nos ha preocupado cómo solucionar para estos casos algo básico para la seguridad de las máquinas: LA PARADA DE EMERGENCIA LA NORMATIVA DE SEGURIDAD Veamos lo que al respecto nos dice la legislación y la Normativa: • La Directiva Europea de Máquinas recogida en el RD.1435, nos indica en el apartado 1.2.4.3.: “Las máquinas estarán provistas de uno o varios dispositivos de parada de emergencia por medio de los cuales se puedan evitar situaciones peligrosas”. • La EN 60204-32 en la que se indican los elementos de seguridad para el equipamiento eléctrico de los aparejos de elevación. En el apartado 9.2.5.4.2. nos dice: “Los aparatos de elevación deben tener una función de parada de emergencia la cual debe al menos parar los accionadores. Esta función de parada de emergencia debe ser una parada de categoría 0”. La parada de categoría 0 implica la parada por supresión inmediata de la energía en los accionadores (por ejemplo una parada no controlada por supresión de la energía de los accionadores estando activados todos los frenos y/u otros dispositivos mecánicos de parada). • La EN 60204-32, en el apartados 9.2.5.4. indica lo siguiente: “Una función de operación de emergencia sólo debe tener conectados componentes electromecánicos cableados. Además, su funcionamiento no debe depender de la electrónica lógica (software o hardware) o de la transmisión de mando en comunicaciones en red”. Evidentemente los mandos por radio no cumplen esta exigencia. • En el apartado 9.2.7.1.nos indica que, “Cuando el puesto de mando del operador puede averiarse y no pueda ser inmediatamente puesto en servicio, deben proporcionarse otros medios para parar el aparato de elevación ( por ejemplo, parada de emergencia y/o desconexión de emergencia) en el área del operador.”. • En la EN 60204-32 9.2.7.3. con respecto a la parada de los mandos inalámbricos, nos indica que: “Los puestos de mando del operador deben incluir unos medios independientes y claramente identificables para iniciar la función de parada de emergencia del aparato de elevación. Los medios de actuación para iniciar la función de parada no deben ser marcados ni etiquetados como un dispositivo de parada de emergencia.” • Además la EN 60204-32 en el apartado 10.7.1.1. sobre la parada de emergencia nos dice que: “Cuando se necesitan dispositivos de parada de emergencia, deben también estar situadas en el exterior del aparato de elevación (por ejemplo, operable a nivel del suelo para el caso de grúas puente)”. ¿MARCA “CE” CON MANDO EXCLUSIVAMENTE? En la interpretación que la mayoría de fabricantes en España, hacíamos de esta normativa, nos decantábamos por el tema de seguridad, cuando se trataba de poner mandos por radios. ¿Cómo solventábamos la cuestión? a) Colocando el interruptor seccionador de la línea de alimentación, en todos los casos a nivel del suelo. Siendo dudosa esta solución como elemento de seguridad de parada de emergencia debido en muchos casos a su lejanía del puesto de trabajo. b) Enviando con la grúa una botonera bien desplazable o bien fija con su seta de emergencia correspondiente, que sí cumple con la función de seguridad de parada de emergencia, pero que al ser alternativa al mando por radio, tampoco soluciona el problema, cuando se maneja exclusivamente con mando por radio, pero permite cuando menos poner el marcado CE de la grúa cumpliendo los requisitos de la Directiva de Máquinas y de la EN 60204-32. Como consecuencia de todo lo expuesto, se nos plantea la siguiente pregunta: ¿Es legal el marcar una grúa con el “CE” si exclusivamente es comandada por un mando inalámbrico? Dicho de otra manera: ¿Estas grúas cumplen los requisitos legales? TIPOS DE MANDOS DE GRÚAS Fijo, solidario al carro. Fijo, solidario a una viga. Móvil, a lo largo de la viga, independientemente al carro. Radio mando, independiente de la grúa. Nuevas incorporaciones en GH Ainara Iguiñiz Aracama • Responsable de Recursos Humanos Ainara se ha incorporado en GH, desde enero de 2007, como responsable de Recursos Humanos, con el objetivo de reforzar esta área. Ainara desarrollará, entre otras tareas, implantar un Plan de formación para los empleados, trabajar las Relaciones con el Comité de empresa, Valoración de puestos de trabajo, Selección de personal, Comunicación interna, Plan de acogida... Ainara viene de desarrollar una labor similar en una empresa del sector del metal de Alaba, durante 4 años. Samuel Sevillano • Responsable del mercado chino Samuel Sevillano se ha incorporado a GH para desarrollar el proyecto de implantación en el mercado chino. Ingeniero industrial con intensificación mecánica por la Universidad de Navarra (TECNUN). Posee postgrado en área de calidad: EFQM, 6 Sygma y gestión por procesos. Ha trabajado anteriormente en Magotteaux Navarra s.a. en el departamento de puesta en fabricación y en Nissan Technical Centre Europe en su centro de Barcelona, en el departamento de mantenimiento e instrumentación de ensayos en banco motor. Ruth Vizcarra Galarón • GH Francia Se ha incorporado a GH en Diciembre del 2006 en el Departamento de GH Francia. Ruth será la persona de apoyo para realizar tareas administrativas y de atención al cliente ya que el volumen de ventas en Francia ha ido en aumento. Anteriormente durante dos años y medio trabajó en Irun, en una empresa de inyección de plástico (venta de tapones de agua). Puentes Grúa ARTICULO DE OPINIÓN


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